摘要：路基和路面结构作为公路工程的重要组成部分，其质量关系到公路工程的整体使用效果和使用寿命。为了保证路基、路面的稳定和安全，保证公路工程的使用寿命，就需要对路基、路面进行加固和提高强度。如果路基、路面长期被雨水浸泡，使用负荷过大，或受其他不利因素影响，可能发生严重损坏，不利影响高速公路的正常使用和使用寿命。

关键词：公路路基路面;病害检测;问题与措施

一、公路路基路面常见病害分析

1.裂缝

通常，公路在长期的运行之后，路面不可避免会产生相应的裂缝，特别是在夏季，因为气温比较高，并且汽车的行驶速度较快，车辆车轮和路面存在一定的摩擦而出现相应的热量，造成沥青路面产生裂缝问题，严重的还会造成路面整体结构出现被破坏的情况。路面裂缝主要分为3种，分别是网状裂纹、纵向裂纹、横向裂纹。这些裂缝的产生机理有所差异，然而每种裂缝产生的原因基本上主要就是使得路面受力性能比较差所造成。在路基施工当中，因为公路工程质量和施工要求不相符合，路基和路面压实度不符合标准，并且路面的荷载比较大，就会产生相应的裂缝。

2.不均匀沉降

在公路工程中，出现的不均匀沉降情况，主要是由于外界自然环境的影响，以及车辆荷载的影响。针对公路工程产生的这种问题如果没有合理处理，就会使得车辆安全行驶有很大的影响，严重的还会产生相应的交通事故。另外，在公路施工中相应的设备使用以及填料品质和压实处理技术等方面和路面不均匀沉降的情况出现也有很大的关联性。

3.松散和坑槽

在路面损坏情况中，松散和坑槽也是很常见的现象之一，尤其是长时间服役的路面，出现的这两种问题很常见。松散问题主要是由于车辆荷载和外界环境因素对其的影响，使得路面集料和整体结构有一定的分离，使得麻面问题出现。坑槽大部分是由于雨水沉积和车辆碾压等问题的影响，使得路面材料和基层出现分离而产生凹坑。综合分析，松散和坑槽的原因主要有3个方面：由于雨水长期冲刷路面造成，对于路面材料进行侵蚀破坏;混合料出现分离，若是大于雨水冲刷的范围就会造成路面出现松散;沥青混合料中含有酸性或者中性石料，造成其粘附性不是很强，很难抵抗外界雨水冲刷的作用而产生损坏的情况，从而出现松散问题。

二、路基路面病害检测技术

1.地基系数检测法

在地质条件、气候变化、降雨量等诸多自然因素的影响下，路基路面容易受到腐蚀，导致抗破坏能力降低，进而发生不同程度的病害。工作人员利用地基系数检测法可以对路基路面的性能变化情况进行细致地检测，详细地测定路基路面的变形情况，提高数据准确性。在检测中，工作人员要使用专门的检测设备，加载系统和量测系统是最为主要的地基系数检测装置。K30平板荷载试验在粒径不超过荷载板直径1/4的土、土石混合填料中有着良好的应用效果。K30荷载板直径较小，仅为300mm，其测试有效深度为400～500mm。不过该检测方法在颗粒粒径过大或者级配不均匀的材料中应用误差较大，需配合使用其他检测技术。

2.声波检测

声波檢测主要是将一定频率的弹性波发射向岩石内部，这种弹性波可以通过不同材料进行传播，经过反弹后接收器接收反弹波并且客观判断路基路面的质量情况，确定岩层内部层次，确定地形损害路基路面的程度，并且采取针对性的预防处理措施，将公路路基路面的稳定性提高，达到延长公路工程使用寿命的效果。

3.高密度电阻率成像技术

该技术需要将很多电极同步排列在测线上，通过控制电极自动转换器对路面进行检测，并且系统可以就检测所得数据进行分析处理。高密度电阻率法的主要原理为阵列勘探方法，该方法源自英国一种很早的仪器，其完成了电测深偏置系统的设计，该系统也是高密度电阻率成像技术模型的前身。在路基路面测量之前，工作人员首先要选取好需要的线和测量点，将电极按照一定的间隔放置在测量点上，检测路面状况，检测的数据利用电极转化装置进行处理，对路面质量病害进行客观科学地判断。此外，该技术可以从数值转换为图像，通过图像可以将路面的具体质量情况清晰直观地显示出来。

4.数字钻孔成像检测技术

该技术充分应用了现代智能化信息技术，该检测中主要的设备为数字式钻孔成像系统。数字钻孔成像检测技术综合应用了多方面信息技术，其完整性和准确度较高，比如电子技术、数字化技术、计算机技术、视频技术，现代信息技术的应用大大提升了检测的精度，改善了传统检测中的不足，是一种新型技术，备受检测人员喜爱，并且未来发展前景十分广阔。

5.探地雷达检测技术

该技术主要用于路基路面密度检测中，还可以利用灌砂法检测公路工程高填方路基。发射机、计算机等设备都是探地雷达检测技术的主要组成部分，利用核子密度仪对路基的深度进行精确地检测，可以将操作的便捷性大大提高，并且不会损害路基路面，得到了较为广泛的应用。

三、路基路面病害治理措施

1.裂缝治理

如果路面受到冻害发生裂缝问题，那么可以采用如下措施进行治理。

第一，如果局部存在过多裂缝，可以将具体范围确定然后整体换填处理。

第二，检查裂缝分布情况，将裂缝的具体位置、深度、宽度确定，并且共计裂缝的数量和总长度。认真清扫裂缝内部和周围的灰尘、杂物。

第三，按照宽1cm、深2cm的标准沿着裂缝进行开槽处理，然后用高压空气吹干净内部，最后用热沥青填充满沟槽。

第四，按照0.3～0.5kg/m³的范围控制裂缝内喷洒乳化沥青的数量。

2.路基变形、下沉

路基变形和塌陷会大大降低形成的安全性，甚至可能引发严重的交通事故，为此，要对此类病害进行科学地治理。在具体实践中，工作人员首先要将病害区域进行精确地定位，然后组织开挖回填工作，可以借助大型压路机进行路基碾压将其密实度提高。同时，在施工中要注意合理选择回填料，要尽量选择高密度的石灰等材料，采用分层摊铺和碾压的方式将路基的稳定性提高，确保其满足实际通车要求。在处理软土地基时可以选用换填法、化学灌浆法、挤密法等多种方法，具体要根据实际情况确定。

3.沉陷病害治理

在治理沉陷病害时，可以综合使用目测和水准仪测量的方式对各层的厚度和平整度进行严格控制，及时发现其中存在的不足并且调整其平整度。在路面处理时，要充分做好准备工作，详细记录病害处理中的各个环节和各项数据，有力支持后续质量评价工作。

4.坑槽病害处理

在修补坑槽病害位置时，首先要将坑槽的范围和深度确定，将坑槽修补轮廓线描绘出来，保证合理地完成开槽施工。在病害处理时，要对槽壁的垂直度进行严格控制，将开槽期间产生的杂物彻底情况干净，在坑槽内用粘结沥青均匀地涂抹好，并且提前配置沥青混合料，按照稍高于原路面的方式进行填充，然后将其压实，和原路面形成平整的整体。

结束语

总之，在公路路基路面的建设中，由于受到多种因素的影响，存在着相关的病害。这些病害对公路的应用性能有很大的影响，需要通过相应的检测技术进行处理和修复，从而提高公路工程的安全性。而且，在公路工程施工中，要注意一些早期病害，及早治疗，制定合理的养护对策，防止小病害的出现延伸，这样才能提高公路工程的使用寿命。